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spinea减速机TS 70产品简介

简要描述:
spinea减速机TS 70产品简介
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。

更新时间:2020-10-23

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厂商性质:代理商

生产地址:

品牌其他品牌应用领域医疗卫生,食品,化工,生物产业,电子

spinea减速机TS 70产品简介

  在19世纪90年代上半叶,两位设计师Bartolomej Janek和Tibor Fecko发明并制造了*的高精度减速齿轮。其发展的动机是消除工业机器人的操作缺陷。1997年,一家生产厂在斯洛伐克普雷绍夫的绿色田地上建成。由于它是新产品,因此公司的首要任务是建立好的技术流程并赢得未来客户的信任。通过密集的开发和销售活动,在几年的时间里,SPINEA开始在其他高精度减速齿轮制造商中获得成功。从2000年开始批量生产以来,由于获得了KUKA的一份主要合同,销量有系统地增长。

应用领域:机器人技术、自动化、机械工具、医疗类、国防与安全。

  T系列代表了广泛的TwinSpin高精度减速器,带有圆柱型外壳。这些齿轮包括的减速机构以及高容量的径向和轴向圆柱滚子轴承。

减速器的这种设计允许将负载直接安装在输出法兰或壳体上,而无需额外的轴承。T系列高精度减速器采用模块化设计,可通过连接法兰安装所需类型的电机。

  T系列包括未*密封的齿轮。密封必须使用入口法兰和垫圈套件。根据客户的要求,SPINEA可以根据客户的电动机提供带法兰的*密封的减速齿轮。

E系列
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简述:E系列是带有法兰形壳体的Twinspin高精度减速机。 该系列内部包含精密减速机构和高强度交叉滚子轴承,又 名“轴承式减速机”。这种设计可以把负载直接安装在减 速机输出法兰上,省去输出端的额外轴承。T系列采用模块化设计,允许用户通过电机法兰的方式连 接各种电机。 标准的T系列减速机为半密封状态;需要用输入法兰和垫 圈密封。SPINEA可根据客户电机结构提供全密封带输入 法兰的减速机。

 

 

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减*果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比

  分类:
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速,增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。

  优点:
•零背隙•力矩大•定位精度和重复精度高•扭转刚度和倾覆刚度大•尺寸小重量轻•速比大•效率高•寿命长•装配简单。

  应用领域
减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置,行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机,也包括了各种传动装置,如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
  我国减速机行业发展历史已有近40年,在国民经济及国防工业的各个领域,减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。
  潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争,在残酷的市场争夺中,减速机行业企业必须加快淘汰落后产能,大力发展高效节能产品,充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇,加大产品更新力度,调整产品结构,关注国家产业政策,以应对复杂多变的经济环境,保持良好发展势头。

 故障处理
由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:
1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;
2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;
3、减速机传动轴轴承位磨损;
4、减速机结合面渗漏。

 减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;
2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;
3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;
4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。
3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不*,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

 型号示例
spinea  TS60 35 TB P6
spinea  TS70 41 TB P11
spinea  TS80 37 TB P8
spinea  TS110 33 TB P14
spinea  TS170 59 TC P24
spinea  TS200 63 TC 28
spinea  TS240 37 TC28
spinea  TS300 63 TC 28

 我们的优势:

1)渠道广泛,国内有代理,或者有客户保护厂家不卖的产品,只要您能提供型号,我们同样可以从德国的分销商来采购。
2)价格合理,绕过层层代理,限度的让利给客户。
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