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Stromag制动器整流桥BG270-5

简要描述:
Stromag制动器整流桥BG270-5 德国STROMAG制动器、STROMAG盘式制动器、STROMAG限位开关、STROMAG电磁离合器、STROMAG电磁离合器、STROMAG抱闸摩擦片、STROMAG角度编码器、STROMAG驱动模块。

更新时间:2020-07-29

访问量:91

厂商性质:代理商

生产地址:

品牌其他品牌应用领域医疗卫生,生物产业,地矿,交通

Stromag制动器整流桥BG270-5 

『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力(F)的大小是与摩擦系数(μ)及摩擦受力面所受垂直方向的正压力(N)的乘积成正比,以物理学公式表示成:F=μN。对刹车系统来说:(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数,N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力(Pedal Force)。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大,但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化,也就是说摩擦系数(μ)是随温度的的变化而变化,每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线,因此不同的刹车片会有不同的工作温度,及适用的工作温度范围,这是大家选购刹车片时所必须知道的

刹车的工作原理主要是来自摩擦,利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦,将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能,将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力,并且具有良好的液压传递及散热能力,以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵,及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类,但是除了成本上的优势外,鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车

 

Stromag联轴器,离合器,制动器和限位开关专注于提高效率的工程技术,可在范围内的广泛工业应用中提供的性能。

  GKN Stromag集团是机械动力传动技术领域中各种难题的解决者。我们通过与客户设计部门的密切合作,在传动链方面努力开发有创新思维的解决方法,并终应用在相应的产品生产中。在工业盘式制动器领域中,Stromag France SAS公司是世界同行的人物。 在离合器、制动器、盘片和极限开关等方面,Stromag着整个欧洲市场。 其弹性离合器更在世界市场上发挥着举足轻重的作用。我们为湿式运行和干式运行提供专门的离合器和制动器系列,并通过弹性离合器的应用,成功的解决了螺旋震动方面的难题。Stromag是1一个能够在世界范围提供如此广泛和完善服务的制造商。我们通过对生产中的工艺流程和实际操作方面的深入研究和严格控制,确保产品在各相关领域中处于技术1地位。更通过DIN ISO9001 质量体系的认证,使我们在给各个领域提供1方面发挥着的巨大作用。Stromag的工程师拥有优异的技术知识。他们将战略焦点明确地集中在生产和应用方面的核心技术上,使我们能在极短的时间内为客户解决机械传动领域的难题,并提供完美的解决方案。

  厂家简介

  GKN 是世界上多家汽车、越野车和航空器制造商的1供应商。GKN 为*轻型汽车、农业设备、建筑设备、飞行器和航空发动机领域的几乎所有主要生产商提供以技术为支撑的高等工程产品。在分布于 30 多个国家/地区的 GKN 公司或合资公司中工作的员工将近 40,000 人。

  产品分类

  各种开关、伺服控制器模块、联轴器、离合器、控制器、制动器等。

  型号示例:

  德国GKN Stromag 152−00713 35_HGE_590_FV70_A1R

  德国GKN Stromag 152−01371 85_HGE_890_FV70_A2R

  德国GKN Stromag 6043639 23GHE-553 DFV50

  德国GKN Stromag 151−01078 51_75_BM_599

  德国GKN Stromag 501642 51_48_BM_599

  德国GKN Stromag 51-29-BMC-499P

  德国GKN Stromag X5830-0002

       德国GKN Stromag制动器整流桥BG270-5 

  德国GKN Stromag 243-00064 MWU 80/200

  德国GKN Stromag 604V00014 IKV 19R

  德国GKN Stromag 824-01647 VN 43051 G

  德国GKN Stromag A-EB125.3-1

  德国GKN Stromag 009−10615 NFK 20−1EF

  德国GKN Stromag 940-61030 AC64-50CA

  德国GKN Stromag 945V27905 645

  

刹车的工作原理主要是来自摩擦,利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦,将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能,将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力,并且具有良好的液压传递及散热能力,以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵,及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类,但是除了成本上的优势外,鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车

『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力(F)的大小是与摩擦系数(μ)及摩擦受力面所受垂直方向的正压力(N)的乘积成正比,以物理学公式表示成:F=μN。对刹车系统来说:(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数,N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力(Pedal Force)。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大,但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化,也就是说摩擦系数(μ)是随温度的的变化而变化,每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线,因此不同的刹车片会有不同的工作温度,及适用的工作温度范围,这是大家选购刹车片时所必须知道的

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